Здесь при помощи высоких температур и гидравлических прессов заготовки превращают в так называемые черновые колеса.

Сначала заготовки разогреваются в кольцевой печи.

Далее разогретые заготовки очищаются от окалины в камере гидросбива, она обеспечивает очистку всех поверхностей с минимальной потерей температуры. Горячая деформация производится в автоматическом режиме последовательно на прессе усилием 10 000 тс, колесопрокатном стане и прессе усилием 5 000 тс. Оборудование компании SCHULER обеспечивает высокую точность размеров, что позволяет снизить припуски на обработку и затраты на производство. Все колеса проходят контроль геометрических размеров на установке лазерного замера горячих колёс. При выявлении отклонений установка передаёт команду коррекции настроек в реальном времени. Здесь же на еще горячее колесо наносится маркировочное клеймо.

Высокая точность и чистота поверхности железнодорожных колес достигается во время полнопрофильной механической обработки, которая включает также и балансировку колеса, что способствуют значительному повышению его долговечности.

В процессе обработки и шлифовки используются только качественные твёрдосплавные резцы, а также применяется корректировка режимов резания по каждому отдельному элементу колеса.